Produktegenskaber

Hvorfor er bilchippen i manglen på kernevande at bære byrden?

Ud fra den nuværende globale udbuds- og efterspørgselssituation for chip er chipmangelproblemet svært at løse på kort sigt og vil endda blive intensiveret, og bilchips er de første, der bærer hovedet.Adskiller sig fra forbrugerelektronikchips, i øjeblikket meget udbredte bilchips, dens bearbejdningsvanskeligheder er højere, kun næst efter militær kvalitet, og levetiden af ​​automotive-chipchips skal ofte nå 15 år eller mere, et bilfirmas værtsfabrik i de udvalgte bilchips , og vil ikke nemt blive udskiftet.

Fra markedsskalaen er den globale halvlederskala til biler i 2020 omkring 46 milliarder dollars, hvilket tegner sig for omkring 12% af det samlede halvledermarked, mindre end kommunikation (inklusive smartphones), pc, osv.. Men med hensyn til vækstrate, IC Insights forventer en global vækstrate for halvledere til biler på omkring 14 % i 2016-2021, hvilket fører til vækstraten i alle segmenter af industrien.

Bilchippen er yderligere opdelt i MCU, IGBT, MOSFET, sensor og andre halvlederkomponenter.I konventionelle brændstofbiler tegner MCU sig for op til 23% af værdivolumen.I rene elektriske køretøjer tegner MCU sig for 11% af værdien efter IGBT, en krafthalvlederchip.

Som du kan se, er hovedaktørerne i den globale automotive chip me opdelt i to kategorier: traditionelle automotive chip makers og forbruger chip makers.I vid udstrækning vil denne gruppe af fabrikanters handlinger spille en afgørende rolle for produktionskapaciteten hos back-end-bilselskaberne.Men i den seneste tid er disse hovedproducenter blevet påvirket af forskellige begivenheder, der har påvirket udbuddet af chips, hvilket synkront har ført til en kædereaktion af udbud og efterspørgsel ubalance på tværs af industrikæden.

Den 5. november sidste år, efter STMicroelectronics (ST)-ledelsens beslutning om ikke at give medarbejderne en lønforhøjelse i år, indledte de tre største franske ST-forbund, CAD, CFDT og CGT, en strejke på alle franske ST-fabrikker.Årsagen til den manglende lønstigning var relateret til den nye coronavirus, en alvorlig epidemi i Europa i marts i år, og som svar på arbejdernes bekymringer om at blive smittet med den nye coronavirus, havde ST indgået en aftale med franske fabrikker om at reducere fabriksproduktionen med 50 %.Samtidig medførte det også højere omkostninger til forebyggelse og kontrol af epidemien.

Hertil kommer, at Infineon, NXP på grund af virkningen af ​​USA's super kolde bølge, chip fabrikken beliggende i Austin, Texas, at fuldføre nedlukning;Renesas Electronics Naka fabrikken (Hitachi Naka City, Ibaraki Prefecture, Japan) brand forårsaget alvorlig skade på det beskadigede område er en 12-tommer high-end halvleder wafer produktionslinje, den vigtigste produktion af mikroprocessorer til at kontrollere bilkørsel.Det anslås, at det kan tage 100 dage, før chipoutputtet vender tilbage til niveauet før brand.