Produktegenskaber

Hvordan ser chipproducenter på manglen på kernevande?

For hele bilelektronikindustrien i en alvorlig mangel på chips og andre situationer, i den tidligere afholdte "OFweek Automotive Electronics Technology Online Conference", interviewede OFweeks elektroniske ingeniørnetværk også specifikt ON Semiconductor, Xilinx og AMS og andre halvlederproducenter af fagfolk og lavede en diskussion.

ON Semiconductor Application Engineer Kai Lijun mener, at bilindustriens chipmangel bølger af to aspekter, på den ene side virkningen af ​​den nye krone-lungebetændelsesepidemi i 2020, på den anden side er efterspørgslen på forbrugerelektronikmarkedet større, hvilket resulterer i bilelektronik spånproduktionskapaciteten er begrænset.Kai Lijun nævnte også, at ON Semiconductor også i øjeblikket er under indflydelse af mangel, eller vil være i tredje kvartal for at forbedre.Men for industrien som helhed er fab udvidelseskapacitet langsom, i chip udbud og efterspørgsel tilpasning er stadig vanskelig, så han tror, ​​at manglen på kerneeffekt vil fortsætte i nogen tid.

OFweeks elektroniske ingeniørnetværk fandt ud af, at den nye krone-lungebetændelsesepidemi er anerkendt som en af ​​årsagerne til manglen på kerne.Den indenlandske epidemikontrol er stærk, og den sociale og økonomiske udvikling foregår på en velordnet måde, mens udlandet stadig skal gøre alt for at forhindre og kontrollere spredningen af ​​virussen, hvilket medfører en masse restriktioner for chipproducenterne.

Efter Mao Guanghuis mening, systemarkitekt for Xilinx Automotive Electronics, har den tidligere alvorlige situation for international handel, ud over virkningen af ​​den nye krone-lungebetændelse, også ført til behovet for, at automotive hovedchips og andre enheder skal gennemgå streng revision og forberedelsesproces, før de kommer ind på hjemmemarkedet gennem tolden, hvilket er mere påvirket.Mao Guanghui mener, at det ideelt set forventes, at udbuddet af chips vil blive lempet i efteråret.Det afhænger selvfølgelig også af epidemiens fortsatte tilstand, og om den internationale handelssituation kan lempes.Mao Guanghui nævnte også, at den nuværende chip støberi førende TSMC produktionskapacitet belastning har været fuld, hele chip støberi industriens kapacitet overudbud, der ønsker at genoprette til normal industri niveau er stadig ikke god dømmekraft.

Der er ingen tvivl om, at manglen på kerne er blevet et realistisk og alvorligt problem for hele halvlederindustrien, det er underforstået, at Xilinx begyndte at forberede sig på de tilsvarende foranstaltninger sidste år, ved aktivt at koordinere eksterne ressourcer, så vidt muligt, forberedelsen af materialer og inventar på forhånd efter kundernes forventninger, for at kunderne kan stræbe efter en bufferperiode på 3-6 måneder.

Morris Li, FAE-chef for Amax Semiconductor, sagde, at det største problem, bilelektronikindustrien står over for nu, er, at bilelektronik er forskellig fra almindelige elektroniske halvledere, den har nogle specielle processer, og ordrereserven fra billeverandører i de tidlige dage pga. til suspendering af produktionen i epidemien, nu på én gang, vil billeverandører uundgåeligt støde på flaskehalse.Hertil kommer, at epidemien før handelskrigen og andre effekter, der resulterede i, at nogle producenter undgik efterfølgende leveringsbegrænsninger for kunderne, gjorde overbooking (overbooking) adfærd, hvilket også er en vigtig årsag til manglen på bilelektronik.

Med hensyn til at håndtere krisen med chipmangel nævnte Morris Li, at Emmis Semiconductor har sine fabs, især den i Østrig, som hovedsageligt er til de to hovedanvendelser, bilindustrien og medicinsk.Derfor er forsyningsbegrænsninger fra Emmis Semiconductors synspunkt uundgåelige, men stadig i en relativt optimistisk tilstand.Morris Li er også mere optimistisk, når det kommer til at afhjælpe manglen på chips i branchen som helhed, da han mener, at disse problemer kan løses én efter én, og at en balance mellem udbud og efterspørgsel snart kan nås.