Produktegenskaber

Xilinx: forsyningskrise til bilindustrien handler ikke kun om halvledere

Ifølge medierapporter har den amerikanske chipproducent Xilinx advaret om, at forsyningsproblemerne, der påvirker bilindustrien, ikke vil blive løst snart, og at det ikke længere kun er et spørgsmål om halvlederfremstilling, men også involverer andre leverandører af materialer og komponenter.

Victor Peng, præsident og CEO for Xilinx sagde i et interview: "Det er ikke kun støbeskiverne, der har problemer, substraterne, der pakker chipsene, står også over for udfordringer.Nu er der også nogle udfordringer med andre uafhængige komponenter.”Ceres er en nøgleleverandør til bilproducenter som Subaru og Daimler.

Peng sagde, at han håbede, at manglen ikke ville vare et helt år, og at Ceres gjorde sit bedste for at imødekomme kundernes efterspørgsel.”Vi er i tæt kommunikation med vores kunder for at forstå deres behov.Jeg synes, vi gør et godt stykke arbejde med at opfylde deres prioriterede behov.Ceres arbejder også tæt sammen med leverandører for at løse problemer, herunder TSMC.”

Globale bilproducenter står over for store udfordringer i produktionen på grund af manglen på kerner.Chipsene leveres normalt af virksomheder som NXP, Infineon, Renesas og STMicroelectronics.

Chipfremstilling involverer en lang forsyningskæde, fra design og fremstilling til pakning og test, og endelig levering til bilfabrikker.Mens industrien har erkendt, at der er mangel på chips, begynder andre flaskehalse at dukke op.

Substratmaterialer såsom ABF (Ajinomoto build-up film) substrater, som er afgørende for emballering af high-end chips, der bruges i biler, servere og basestationer, siges at stå over for mangel.Flere personer, der er bekendt med situationen, sagde, at ABF-substratets leveringstid er blevet forlænget til mere end 30 uger.

En leder af chipforsyningskæden sagde: "Chips til kunstig intelligens og 5G-forbindelser skal forbruge meget ABF, og efterspørgslen på disse områder er allerede meget stærk.Opsvinget i efterspørgslen efter bilchips har strammet udbuddet af ABF.ABF-leverandører udvider kapaciteten, men kan stadig ikke imødekomme efterspørgslen.”

Peng sagde, at på trods af den hidtil usete forsyningsmangel, vil Ceres ikke hæve chippriserne med sine jævnaldrende på nuværende tidspunkt.I december sidste år informerede STMicroelectronics kunderne om, at de ville hæve priserne fra januar og sagde, at "opsvinget i efterspørgslen efter sommeren var for pludseligt, og hastigheden af ​​opsvinget har sat hele forsyningskæden under pres."Den 2. februar fortalte NXP investorer, at nogle leverandører allerede havde hævet priserne, og at selskabet ville blive nødt til at overføre de øgede omkostninger, hvilket antydede en forestående prisstigning.Renesas fortalte også kunderne, at de ville være nødt til at acceptere højere priser.

Som verdens største udvikler af field-programmable gate arrays (FPGA'er) er Ceres' chips vigtige for fremtiden for tilsluttede og selvkørende biler og avancerede assisterede køresystemer.Dens programmerbare chips bruges også i vid udstrækning i satellitter, chipdesign, rumfart, datacenterservere, 4G- og 5G-basestationer samt i computere med kunstig intelligens og avancerede F-35-kampfly.

Peng sagde, at alle Ceres' avancerede chips er produceret af TSMC, og at virksomheden vil fortsætte med at arbejde med TSMC på chips, så længe TSMC bevarer sin førende position i branchen.Sidste år annoncerede TSMC en 12 milliarder dollars plan om at bygge en fabrik i USA, da landet ser ud til at flytte kritisk militær chipproduktion tilbage til amerikansk jord.Celeritys mere modne produkter er leveret af UMC og Samsung i Sydkorea.

Peng mener, at hele halvlederindustrien sandsynligvis vil vokse mere i 2021 end i 2020, men en genopblussen af ​​epidemien og mangel på komponenter skaber også usikkerhed om dens fremtid.Ifølge Ceres' årsrapport har Kina erstattet USA som sit største marked siden 2019, med næsten 29% af sin forretning.