Engros distributør af originale dele IC Chip TPS62420DRCR IC Chip

Med den hurtige vækst af LED-belysning inden for automobilelektronik er der opstået nye LED-udfordringer.Denne artikel beskriver de vigtigste begrænsninger, som nutidens lyskraftdesignere står over for, og undersøger, hvordan disse kan løses med MPS' nye LED-modul til biler - MPM6010-AEC1 3.

Fordelene ved LED'ers lang levetid, lille størrelse og lavt strømforbrug passer perfekt til behovene i nutidens miljøvenlige køretøjer og har bidraget til LED'ernes popularitet i bilbelysning.Fra omgivende belysning, signalindikatorer og digital skærmbaggrundsbelysning i det indre af en bil til blinklys, bremselys, tågelygter og kørelys på ydersiden af ​​en bil, er LED'er allerede brugt overalt inde og ude.I den nærmeste fremtid forventes LED'er også at erstatte halogen- eller xenon-baserede kraftige forlygter.

Nutidens bilbelysningsingeniører står over for en række tekniske udfordringer med at designe LED'er til at være mindre og mere unikke, samtidig med at de forbedrer pålideligheden, immuniteten over for elektromagnetisk interferens og optimerer den termiske ydeevne.

Høj pålidelighed er afgørende i bilindustrien, og dette er især vigtigt i udvendig køretøjsbelysning, hvor køretøjets status (drejning, standsning, alarmer osv.) afhænger af.Det generelle princip for at maksimere pålideligheden er at minimere antallet af komponenter på kortet: jo færre komponenter, jo færre potentielle fejlpunkter, og jo mindre materiale kræves der.Jo enklere designet er, jo lettere er det at idriftsætte og bringe på markedet.

I takt med at LED-systemer krymper, skal den tilhørende elektronik, der driver dem, desuden også krympe.En almindelig måde at opnå mindre kortdesign på er at øge koblingsfrekvensen for driveren og derved reducere størrelsen af ​​de tilhørende induktorer og kondensatorer.Imidlertid forårsager højere koblingsfrekvenser en stejl stigning i elektromagnetisk interferens;det kvadratiske forhold mellem elektromagnetisk interferens og koblingsfrekvens betyder, at en fordobling af koblingsfrekvensen øger den elektromagnetiske interferens fire gange.For at løse dette problem skal designere optimere kredsløbslayoutet og vælge komponenter med lavt tab og samtidig minimere de følsomme sløjfer, hvor transiente strømme er aktive;disse følsomme veje indeholder typisk kontakter, energilagringsspoler og afkoblingskondensatorer.En anden måde at reducere EMI på er at tilføje metalafskærmning, hvilket naturligvis kommer med en betydelig stigning i omkostningerne, hvilket er uacceptabelt for det prisfølsomme belysningsmarked.

Selvom LED'er er mindre kraftige end halogen- eller glødelamper, er termisk styring stadig et stort problem, da det er direkte relateret til LED'ens forventede levetid.LED'er er kendt for deres hundredtusindvis af timers drift, men høje krydstemperaturer kan få deres levetid til at styrtdykke, og de barske klimatiske forhold, som køretøjer kan køre under, kan yderligere reducere LED's levetid.