Som et stålsat kæmpende folk har russerne overraskende mange øm overtro eller fantasier om små biler.
For eksempel har de et separat kæledyrsnavn til deres bil.Det siges, at denne vane er at navngive hesten, den generelle brug af mere alternative navne er "svale", i russisk kultur er det et symbol på kærlighed, godt liv;
Efter at have købt en nybil, russerne vil også droppe et par dråber champagne på bilen til den første bilvask;Russiske nummerplader består af 3 tal og 3 tegn, kineserne kan lide 6, russere synes, det er uheldigt, de kan lide 1, 3, 7.
Russerne mener, at fugleklatter i forruden bringer held, men i bagagerummet betyder tab.Derudover må russerne ikke sige "at skifte en ny bil" i bilen, de tror, at den gamle bil vil være trist at høre.
Så bilgale russere, efter at have lidt vestlige sanktioner i krigen mellem Rusland og Ukraine, siges livet ikke at have ændret sig meget, men vestlige bilfirmaer har forladt Rusland, russere, der ønsker at købe en bil, har færre valgmuligheder.
Sidste år, hvor rubelkursen en gang var stærk, brast russerne engang for at købe deres foretrukne japanske brugte biler, lette at bryde og billige;I år, på markedet for nye biler, har biler fra Kina sammen med hurtig salgsvækst øget deres markedsandel markant.
Russiske autoritative medier rapporterede, at i januar 2022 var andelen af kinesiske biler på det russiske marked 9%, og ved udgangen af december var den steget til 37%.I de første seks måneder af 2023 solgte kinesiske bilmærker 168.000 enheder på det russiske marked, fire gange samme periode sidste år, mere end det årlige salg i 2022, og markedsandelen steg yderligere til 46%, og kinesiske bilselskaber tegnede sig for for seks pladser i top ti nye bilsalg.
Efter vestlige bilselskabers opfattelse har kinesiske biler beslaglagt det tomme marked efter deres tilbagetog;I nogle russeres øjne er kinesiske biler, der engang blev set ned på, blevet uoverkommelige.
Først russerenbilmarkedetbruges til at favorisere biler produceret i Rusland, Europa og Sydkorea
Antallet af biler i Rusland i 2022 er 53,5 millioner, rangerende på fjerdepladsen i verden efter Kina (302 millioner), USA (283 millioner) og Japan (79,1 millioner).
På markedet for nye biler blev der solgt 1,66 millioner enheder i 2021, lige før krigen mellem Rusland og Ukraine, på andenpladsen i Europa efter Tyskland (2,87 millioner enheder i 2022), Storbritannien (1,89 millioner enheder i 2022) og Frankrig ( 1,87 millioner enheder i 2022).I 2022 faldt salget af nye biler i Rusland til 680.000 enheder, hvilket var stærkt påvirket af krigssanktionerne og tilbagetrækningen af udenlandske investeringer, så 2022-dataene er ikke særlig nyttige til at bedømme potentialet i dette marked.
Specifikt for bilmarkedets salgsstruktur tegnede udenlandske bilvirksomheder på Ruslands salgsmarked sig for mere end 60%, og russiske lokale bilvirksomheder på Ruslands salgsmarked tegnede sig for omkring 30%.Den største sælger af lokale mærker er Lada (grundlagt i 1960'erne).Volkswagen, Kia, Hyundai og Renault var topsælgere på udenlandske markeder (placeringerne varierer afhængigt af år).
Et ikke dårligt potentielt marked, med lyden af en pistol den 24. februar 2022 har Ruslands bilindustri undergået en pludselig forandring.Mere end 15 multinationale bilselskaber har trukket sig ud af Rusland.
Første Renault (i maj sidste år), efterfulgt af japanske Toyota, annoncerede afslutningen af produktionen i St. Petersborg, Rusland, den 23. september sidste år.Umiddelbart efter den største kumulative investering i Rusland, mere end 200 milliarder rubler, tog Volkswagen også handlingen med at sælge aktier og fabrikker til lokale forhandlere.Sydkoreas Hyundai Motor har sat sit russiske anlæg til salg.
I 2021 er 300.000 mennesker beskæftiget af russiske bilproducenter, og 3,5 millioner mennesker er beskæftiget i upstream- og downstream-relaterede industrier.Ruslands samlede beskæftigede befolkning er 72,3 millioner.Bilindustrien står for næsten 5 procent af den samlede beskæftigelse.
En dag, hvor bilindustrien lukker ned, betyder, at arbejdere kan miste deres job.At sikre beskæftigelse betyder at sikre stabilitet.Dette er lokalbefolkningens vedholdenhed.
Som et resultat har det russiske bilmarked et tomt vindue.
For det andet russiskautovirksomheder til at redde sig selv, bag overraskelsen af kinesiske auto virksomheder
Sidste november, da produktionen af Moskvich begyndte igen efter 20 år ude af produktion, var Moskvas borgmester Anatoly Sobyanin begejstret og kaldte det en historisk genoplivning af mærket.Reuters rapporterede også, at "muskovitterne kommer tilbage til livet!"
Muscovite Automobile Factory blev grundlagt i sovjettiden (1930) og indtog den førende position i den tidligere sovjetiske bilindustri i 1970'erne og 1980'erne.Det plejede at være en af de russiske favoritter.
Men kærligheden er den dybeste og faldet er det værste.Efter Sovjetunionens sammenbrud i 1991 blev Muscovite først privatiseret og derefter konkurs, inden det i 2007 blev opkøbt af Avtoframos, et joint venture mellem Renault og byen Moskva.
Hvorfor tænkte Moskva pludselig på at genoplive et 20 år gammelt mærke?En af baggrundene menes at være, at genansættelse af arbejdere i bilforsikringsselskaber i den nuværende tilbagetrækning af udenlandske bilselskaber er blevet en topprioritet.
Med ansvaret for at producere Muscovite er det arven fra Renault, som "løb væk" før tidsplanen i maj sidste år.
Renault annoncerede sin tilbagetrækning fra det russiske marked i maj sidste år.Det efterlod to arv.
Først solgte den sin 68% ejerandel i AvtoVAZ (Ruslands største bilproducent, grundlagt i 1962) til NAMI, Ruslands nationale automotive engineering institut, for en symbolsk 1 rubel (NAMI har udviklet luksusbiler til successive russiske ledere, herunder nuværende præsident Vladimir Putin) .Men dens plante er meget mindre end Avtovaz-planten.)
Den anden er den fabrik, han efterlod i Moskva.Da det blev besluttet at bruge planten til at genbefolke muskovitter, erklærede Moskvas borgmester, Sergei Sobyanin, på sin blog: "I 2022 vil vi åbne en ny side i muskovitternes historie."
Men dristige ord blev hurtigt ramt i ansigtet."Rusland har opfundet en tidsmaskine, der tillader landet at rejse gennem tiden, men kun tilbage til Sovjetunionen."
Senere var det offentlige ramaskrig endnu større, fordi folk fandt ud af, at Moskva-folkene, der fik opgaven med at forynge og den første bil, der blev produceret efter genoptagelsen af produktionen, ikke var en indenlandsk model, men fra det fjerne østen - JAC JS4 efter ændring af mærket.
Fordi den russiske bilindustri ikke har evnen til at producere og forske i sig selv, er den internationale forsyningskæde, der er stærkt afhængig af, blevet sanktioneret efter udbruddet af den russisk-ukrainske konflikt, som har gjort den russiske bilindustri, som ikke er rig, værre.
Efter at Renault-fabrikken blev erhvervet, overdrog den russiske regering den til Kamaz (Karma Auto Works), et bilfirma, der producerer tunge lastbiler.Ansvaret for at genoplive det nationale bilmærke var for tungt til det, fordi Kamaz ikke vidste, hvordan man producerede personbiler, der passede til nutidens æra.
Der er kun én måde for den at søge samarbejde med bilfirmaer, der kan producere personbiler.På dette tidspunkt løb de vestlige modparter alle væk, og kun de østlige partnere blev.
Kamath tænkte på sin gamle kammerat, JAC Motors, som havde samarbejdet om lastbiludvikling.Der er ingen mere passende ledsager.
Ifølge medierapporter er den første model af Muscovite efter genoptagelsen af produktionen, Moskvich 3, en lille SUV, der tilbyder brændstof og rene elektriske versioner.Men ifølge nyheder fra Reuters er modellens design, teknik og platform fra JAC JS4, og selv delekoden på udstillingsbilen bærer også JAC-mærket.
Ud over Jianghuai Automobile inviteret til at samarbejde, i den seneste periode, er andre kinesiske bilfirmaer også blevet gæster i Rusland.
Data fra det russiske bilmarkedsanalysebureau Autostat viser, at i august 2023 var Ruslands nye bilsalg 109.700 enheder, og top 5-salget var Lada (Ruslands eget bilmærke) 28.700 enheder, Chery 13.400 enheder, Haver 10.900 enheder, Geely 8, Changan00 enheder 6.800 enheder.
En anden data viser, at i det seneste år har 487 nye kinesiske bilmærkeforhandlere i Rusland, og på nuværende tidspunkt sælger en ud af hver tredje bilforhandler kinesiske biler.
Indlægstid: 10-10-2023